江苏安徽间高铁狂建，通4条在建2条规划5条利好南京滁州淮安
安徽和江苏这两个地方，说起来一个在长江南岸，一个在北岸，但其实很多人不知道，这两个省份其实有着很深的渊源。
过去很长一段时间里，他们属于同一个行政区划，很多风俗、口音甚至饮食都能找到共同点。
到现在，安徽人到江苏工作、生活的现象非常普遍，尤其是苏南地区，安徽人扎堆的地方不少。
交通上的来往本就频繁，最近几年高铁的修建，更是让两地的联系变得密不可分。
现在，安徽和江苏之间已经有四条高铁在运行，分别是京沪高铁、郑徐高铁、沪汉蓉铁路和宁安高铁。
这些线路大大方便了皖北和皖南的居民往来江苏，尤其是京沪和郑徐高铁，让北方的安徽人去江苏甚至上海都不再是难事。
南京和合肥之间有了沪汉蓉铁路，皖南人去南京也多了选择。
不过，现实情况毕竟没那么理想。人流量越来越大，现有的线路还是难以完全满足需求。
好消息是，安徽和江苏又一起搞了几条高铁项目，未来几年通车后，两地之间的“距离感”会进一步缩小。
说到正在修建的高铁，现在有两条最值得关注。一条是宁淮城际铁路，另一条是北沿江高铁。这两条线路预计2027年就能开通，速度还是挺快的。
宁淮城际把淮安、天长和南京连了起来，到时候天长人坐高铁去南京、淮安只需要几十分钟，彻底告别以前的慢车、绕路。
北沿江高铁就更厉害了，横穿江苏和安徽，苏州、南通、泰州、扬州、南京、滁州、合肥、六安等城市都能受益，尤其是安徽人去苏中方便不少。
现在两条高铁已经在做车站和架梁的工程，南京北站也会因为这些线路变得更重要。
不过，这两条高铁主要是让皖中跟江苏联系更紧密，对于皖北和皖南来说，还是有点“鞭长莫及”。所以，两省又规划了好几条高铁，想让所有地区都能方便出省。
像宁宣高铁、宁杭二通道、合青高铁、沿淮高铁、宁滁蚌高铁这些项目都在方案里，但进展却没那么理想。
合青高铁泗县到宿迁段，安徽这边马上就能通车了，但江苏那边还在研究，去年说今年动工，一转眼年底了还是没消息。
要是这条高铁真的打通，合肥到青岛会方便不少，苏北出省也不用再绕远路。
宁滁蚌高铁其实也很急需。现在京沪高铁的宁蚌段已经人满为患，每逢节假日票都很紧俏，宁滁蚌高铁如果能修起来，压力会减轻不少。
但目前还在预可研阶段，能不能在“十五五”期间开工，没人敢打包票。
还有沿淮高铁，这是一条新规划的线路，途径河南、安徽、江苏，但重点在安徽境内。它跟北沿江高铁方向差不多，万一北沿江高铁人不够多，沿淮高铁审批就很难。
尽管如此，这条线路对阜阳、蚌埠等地很重要，能让他们去淮安、盐城等城市更方便，也是淮安对外联系的主通道之一。
现在还在规划前期，安徽很积极，江苏却兴趣平平，能不能推进还得看后面的协商。
宁宣高铁其实是“十四五”期间重点项目，直接把南京和宣城连起来，宣城人去南京以后不用再绕路了。
但到了“十五五”都快开始了，还没见到具体可研，只能说进展缓慢，来来回回拉锯战，能不能如愿开工真不好说。
这些高铁项目说到底，除了技术和资金，还有两地政府的协调、利益分配等现实问题。毕竟高铁不是单纯修一条道，背后还有区域发展、经济布局、人口流动等一连串考量。
安徽希望多修一点，方便自己的人出去、资源流进来，江苏则更看重哪些线路对自己城市最有利。
每一条线路的落地，往往都要反复谈判，甚至像合青高铁这类跨省线路，哪一省先修、哪一段先动工都成了“拉锯战”。
总的来说，安徽和江苏之间的高铁规划，既是两地经济互动的缩影，也是中国区域协作的一个现实场景。
未来几年，如果这些线路真的能顺利通车，老百姓的出行将会越来越方便，经济也会更紧密地融合。
但从现在的进展来看，规划归规划，什么时候能真正动工、通车，还得看各种因素的博弈。
大家都盼着高铁快点建好，毕竟出行便利了，机会也多了，谁都不想被交通卡住发展的脚步。
http://50061.net/xinwendongtai/900256.html
