广东大暴雨引发泡水车潮，新技术“潜水艇”救援令人震惊

每次看到新技术都会想，南方大暴雨

阿拉的车子都成泡水货啦

最近，广东这场大暴雨真的是“倾城”了，上海话讲“滂沱大雨”，从深圳、广州一路冲到东莞、佛山

降雨量打破了好多年未见的纪录

有些地方的降水量实在像倒水一样，瞬间让好多车变“泡水货”

更要紧的是那些新买的车，刚到手没几天，结果一夜之间就泡在水里，心情那个“哇啦啦”

就像有人跟我说：“出差去东莞，住了个一晚上的酒店，第二天一起来

雷声大，下雨猛，屋里花香鸟语，外面水淹车库，居然还喜提泡水车

”更别说，有些车主还叹气：“车虽被淹，车贷还得还，这一年白干啦

”阿拉觉得，这种事儿太“灵啦”

暴雨中，泡水车的“派头”到底有多厉害

讲到泡水车，侬晓得伐，更要紧的是那些刚买的新车，一夜之间变成“泡水货”

其实，车子泡水，不光是车主心疼，咱们也得明白

这背后有“技术”在作怪

像油车和新能源车，架构差别蛮大

油车，基本上还是靠发动机和变速箱这“老三件”撑场面

发动机的进气口位置很低，比如在前面引擎盖那块

你要知道，涉水的深度一旦超过进气口的高度，水就会“钻”进去

普通轿车涉水深度大概在20到40厘米，SUV稍微能“抗抗”

最多也就到45厘米左右

再说，发动机燃烧完后，废气得通过排气管排出去，排气管位置也是偏低，水漫过来，可能会让发动机“压力爆炸”，启动不了

你想，70%的熄火案例，都是因为水“闯”进发动机进气口

这个“老状况”一直没变

还有，排气管假如被水堵住，车一熄火

你要是强行“起动”它，可能对发动机内部“伤筋动骨”

油车涉水，深度不能太深

你想想，每次夏天开高速，遇到大暴雨，车主们都焦头烂，排队充油、跑高速，油车还算“老灵”，能快速补充燃料，但油车也有“死穴”——就是暴雨天，和新能源比起来

跑高速的速度确实“慢半拍”

说到新能源车，它们的“花头”就不一样啦

它的核心不再是发动机，而是那“电子三电”——电池包、电机和控制系统

你知道伐，上海对纯电动车的标准很严格，按“DB31T634-2012”这个标准，纯电车在15厘米水深的路面

能跑10分钟，没有状况；水深30厘米，速度还能维持5公里每小时

你想想，水深变深，时间变长

还有，新能源车的电池包，经过了“水淹”测试，泡在1.5到30米深的水里，能泡24小时都不漏水

它们用的防水阀门特殊得很，孔径只有0.1到10微米，雨水的孔径都比它大很多，结果在暴雨天

涉水行车几乎“没状况”

相比较燃油车，新能源车的“防水能力”还算“蛮灵”的

暴雨中，新能源车还能撑多久

就算新能源车“硬核”了，到了连续暴雨几天不止的情形，比如广东那种“倾盆大雨”

它的“防水”优势就开始“打折扣”

你想，电池包能防水，但车辆里还有上百个电子元件，比如传感器、摄像头、多触摸屏……这些“电子兄弟”都很“娇气”，一旦水“闯”进去

比如，车内渗水，低压电器就会“生锈”、“发霉”

假如连续几天大雨，积水超过前后备箱盖的密封条，水就会“偷偷摸摸”钻进去

车内那些小电子“兄弟”就会“遭殃”

底盘电池组长时间泡水，相关线路、零件就有“出事”的可能

阿拉还得说，虽然新能源车的“密封性”比油车强多了

但“涉水”深度还是有限制

电子元件多，平时靠的“密封膜”一旦被水“侵入”，就可能“腐蚀”掉

你想，水一多，车机屏幕、导航、电控系统都可能“吃不消”

厂商们在“水中打拼”，还能做啥

你知道伐，广东每年夏天，暴雨都像“常客”一样

几乎每个夏天都要“泡”出一堆泡水车

你要知道，泡水车不仅对车主是“杀手”

对厂商也是个大“考验”

虽然新能源车的“防水等级”比油车“高很多”，但面对“特大暴雨”

有人搭我讲，最近比亚迪推出的“仰望U8”

它最牛的地方就是可以“水上漂”

你瞧瞧，这个车配置了“应急浮水”功能，一旦监测到车辆要“漂浮”了

它会自动“变身”成“潜水艇”

比如关闭发动机、升高悬架到最高点、自动升起车窗、调节通风口变成“内循环”……就像“潜水艇”一样，把车变成“密封的水下堡垒”

这样，车还能在水里“漂浮”30分钟，速度还能保持在3公里每小时

轻松带着车主“脱离险境”

我前两天听说，有个“甲亢哥”在深圳试驾“仰望U8”，他告诉我，那车在深水里“走水路”，掉进个“冰窟窿”，泡了一整夜

第二天车子还“喘气”都没事

这个技术蛮厉害，能解决“暴雨天深水驾驶”的大状况——既保证了“电池防水”，还让整车“密封防水”

不用怕“低压电器”进水“搞事情”

不过，奇怪的是，这个技术到这会儿还没“普及”到其他车型

是不是“成本太高”，还是“难度大”让人“望而却步”

“水中战神”们，厂商们还在努力

当然啦，除了比亚迪

别的厂商也在“奋力”做“涉水”技术

比如上汽荣威的“纯电D6”，在央视直播里，就“秀”了一把“防水”本领，它能在400毫米深的水里“稳稳站住”

还挑战了500毫米的“深水涉水”

他们用的“CTB一体化技术”，把电池藏在“车身架构”里，扭转刚度大大增强

问界的“新M8”也“走在前面”，它的“应急涉水深度”达到700毫米，一键“御水缓行”模式，可以调节动力，抬高底盘

把发动机“挡”在水外头

除了这个，VPD“远程挪车”功能也很“贴心”，车主用手机一操作

车辆就会“自动”跑到“安全地带”

你想想，地下车库被水淹，业主发愁要不要“硬闯”

这功能就像“救命稻草”

我们可以看到，不少厂商都在“拼命往这个方向努力”

比如，荣威D6在实测中表现出色，水深400毫米还能正常开动，挑战到500毫米

还有问界M8，能“抬高”底盘到70厘米，那个“应急涉水”功能

== 广东的暴雨，给新能源车厂商提了个醒 ==

你晓得伐，每年夏天，广东都“必然”会来一场“倾盆大雨”

这也就造就了“泡水车”大军

新能源车虽然“架构”更“先进”，涉水能力更“强”，但面对连续大暴雨

毕竟，电池包能防水，但车里那些“电子兄弟”，比如传感器、摄像头、多触摸屏啥的，都很“娇气”

你想，连续几天大雨，水深一旦超过前后备箱盖，水就会“趁虚而入”，导致“低压电器”短路

以至于引发“电气火灾”

底盘的电池组长时间泡在水里，很可能出现“漏电”状况，零件受损

阿拉觉得，虽然新能源车的“密封性”比油车“强多了”

但“涉水深度”还是“有限”的

电子设备太多，一旦“进水”

你想想，要是车机系统、导航屏幕、电子控制单元都“中招”

长时间泡水，电池包的“封膜”也会“被腐蚀”

厂商们还得“继续努力”啦

讲到这里，阿拉觉得

未来还得在“涉水”技术上“深挖”

毕竟，夏天的暴雨还会“再来”

一些厂商已经“摸索”出了“门道”，比如比亚迪的“水上漂”模式

它能在水里“漂浮”30分钟，速度还能保持在3公里每小时，简单说

就是“水里版的越野车”

而上汽荣威、问界这些，技术也在“日益精进”

他们用“车身一体化”设计，把电池藏得更紧，密封性更“老灵”

在“实测”中都表现“不错”

以至于有人建议：“要不然把车子设计成‘潜水艇’样子，涉水1000毫米都不在话下

”当然，这还是“技术难度大”

不过，阿拉觉得，未来只要技术“跟得上”，涉水能力“更上一层楼”

毕竟，咱们南方的暴雨天

谁都不想“泡在水里”变成“泡水货”

车企们要搞“创新”，不仅是为了“技术领先”

也是为了“消费者的心头好”

其实讲到底，南方的暴雨给咱们的新能源车厂商提了个大“醒”

要知道，泡水车不光是车主的“心头肉”

也影响着“品牌”的形象

虽然现阶段新能源汽车“防水”技术比油车“老灵老灵额”，但还远远不够

更要紧的是面对“连续暴雨”的“考验”

阿拉觉得，车企们要“再接再厉”，在“涉水”技术上多下点功夫

把“电子兄弟”保护得更“老实点”

毕竟，未来的竞争，除了续航、智能

还得看“防水”这块“硬核牌”

就像“石库门”里说的：要“打铁还需自身硬”，只有这样

才能“在风雨中站得更稳”

#夏季图文激励计划第二期#