日本正式退出越南核电项目背后：安全争议与经济博弈
日本正式退出越南核电项目背后：安全争议与经济博弈
日本政府近日宣布放弃在越南宁顺省建设核电站的计划，这个耗时十余年的项目最终搁浅。越南网友在社交媒体上炸开了锅，有人翻出福岛核事故旧账："日本核电站遇到地震海啸就瘫痪，这种不靠谱的玩意儿谁敢用？"更有人脑洞大开："越南和中国关系这么好，日本这是故意使绊子？"
事情要从越南的摩托车禁令说起。这个全球最大的摩托车市场去年突然宣布，2026年起河内市中心禁止燃油摩托车通行。日本驻越大使馆急得跳脚，连夜发函警告可能引发数万人失业。要知道本田在越南卖一辆摩托车利润不到200元人民币，但架不住人家年销260万辆，占市场八成份额。如今禁令一出，河内街头卖摩托车的2000多家店铺都慌了神。
不过把核电项目黄了硬扯到摩托车禁令上，多少有点牵强。看看日本官方给出的理由——工期太赶。原计划2035年投产的核电站，日本人说最快也得2036年才能动工，拖到2040年都有可能。越南政府算过一笔账，光是两个核电站建设费用就占GDP的10%，这可比造十万辆摩托车烧钱多了。更现实的是，越南现在连核电站操作员都培养不出来，光有图纸没人才怎么玩？
不过越南老百姓可不买账。宁顺省渔民老阮说："日本人的核电站就像定时炸弹，福岛核污水都排了五年了，谁知道他们技术过没过关？"这话有道理，日本核电企业这些年光顾着搞海外扩张，自家福岛核电站的报废工作都进展缓慢。国际原子能机构去年检查时都摇头，说日本处理核污染的技术标准"让人捏把汗"。
再看看越南的新能源布局，政府今年光是给电动摩托车补贴就发了12万亿越南盾（约35亿人民币）。本土品牌VinFast去年卖出7万辆电摩，今年目标冲15万辆。反观日本车企还在卖燃油车，雅马哈新推出的电动摩托续航才80公里，雨天抛锚的新闻满天飞。难怪有越南网友吐槽："日本人怕的不是核电站不安全，是怕自己电动车卖不动！"
不过要说日本完全出于报复有点牵强。看看日本核电出口的成绩单，土耳其项目卡在政局不稳，印度项目被索赔条款吓退，现在连越南都黄了。安倍政府当年力推的"高质量基建出口"，现在被网友戏称"高价基建坑爹"。越南政府算过账，如果改用燃煤发电，建设成本能省下三成，还能带动本土煤炭产业。难怪越南能源专家说："核电就像娶媳妇，看着光鲜实际要贴不少嫁妆。"
不过越南禁摩令确实戳到了日本痛处。本田越南工厂现在每天要处理3000辆库存车，仓库都快堆到天花板。更扎心的是，越南年轻人现在买电摩就像当年抢购iPhone，雅迪、爱玛这些中国品牌靠着快充技术和防水设计，三个月就抢走15%市场份额。日本车企要是再不转型，恐怕真要步诺基亚后尘。
说到底，这场博弈背后是新能源时代的产业洗牌。日本守着燃油车和核电的老本，越南却要搞绿色交通和清洁能源。就像河内街头新竖立的充电桩，红色充电桩上印着"越南制造"，旁边却停着五颜六色的中国电摩。这场较量没有硝烟，却关乎未来十年的产业格局。
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资料来源：中国网、环球时报、观察者网、凤凰网、RMIT机构报告
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