2万买原厂卡丁车？经典福克斯二手市场爆火背后的真相
2万买原厂卡丁车？经典福克斯二手市场爆火背后的真相
“哥们，预算两三万，有没有推荐的二手小钢炮？”这话我最近听得耳朵都起茧了。每次群里有人发问，总有老炮儿甩出一个答案：福克斯。不是新款，是那台十几年前风靡街头巷尾、如今在二手市场越活越精神的经典福克斯。
刚入行那会儿，我对它没啥感觉，直到一次陪朋友去看车，试驾完直接被底盘收服。当时还是个穷学生，对动力没啥执念，但开着1.8L+MT组合跑了一圈小山路，那种方向盘一动、车身就跟着走的畅快劲儿，现在很多十几万的新车都给不了。
说到底，这台老家伙能火成这样，不只是因为便宜，更是因为它把“操控”俩字刻进了骨子里。第二代SLA Control Blade后独立悬挂，一直被拿来当教材讲。前几年我还专门蹲过一次汽配城，看一帮改装党拆绞牙避震和LSD限滑差速器，他们聊起来就是：“别管动力咋样，这底盘你随便折腾！”哪怕原厂状态下，也能让你体会到劈弯带来的乐趣。这年头想找辆这么纯粹的小钢炮，还真不多见。
但玩归玩，大多数人买第一辆车还是要顾及钱包。我有个同事去年刚毕业，预算2万出头，看来看去选了2013年的马丁脸三代福克斯。他最关心的是修不起怎么办？结果半年下来换保险杠花300块，全套保养400元不到，他自己都说比想象中省心多了。有意思的是，他开了一年转手卖掉，只亏了两千块钱，比炒股靠谱太多。
其实不少年轻人把这货当理财产品用——新车早就跌穿地板价，但二手价格死守1-3万元区间，你随时可以上闲鱼溜达一圈，各种年份和配置都有，而且配件好找到离谱。我身边还有位女生，为图省事直接淘了一台2009年的两厢自动挡，每天上下班钻胡同、抢停车位，比电瓶车还灵活。有时候她调侃：“我的通勤神器，还能蓝牙连手机听歌。”
说起改装，这才是福克斯最让人上瘾的地方。不夸张地讲，它在汽配城里的江湖地位堪比iPhone在数码圈——外观件、性能件琳琅满目，从ST包围、中置排气，到17寸轮毂和艾巴赫短簧，都不贵。一哥们去年用不到五千块，把自己的老白壳变成赛道范十足的小怪兽，上山跑弯的时候自信心暴涨。他还特意提醒一句：灯带千万别乱加，“原厂熏黑大灯才是精髓”。
不过也不是所有版本都值得闭眼入。我曾经踩过坑，2014款自动挡PowerShift双离合低速顿挫严重，有时候堵在环路上一脚油门下去反应半天，让人抓狂。所以后来再遇到有人问，我都是建议选1.8L/2.0L加手动挡，要么干脆挑1.6L+6AT版本，相对稳定很多。而且2015年以后的“经典福克斯”，虽然本质上算三代换壳，但隔音做得更好了，用料也厚实点，不容易被小毛病烦死。
油耗方面倒不用抱太高期待，我自己的经验是市区怎么开也得八九升，高速稍微好点。但回报就是高速稳健感很强，下雨天或者偶尔拉点重物，也不会飘。这一点，对于喜欢周末自驾或偶尔拉朋友出去浪的人很实用。有段时间我天天载四五个人去踢球，后备箱塞满装备，两厢造型空间够用，小伙伴们一致评价：紧凑但不憋屈，就是塑料内饰摸起来有点硬，不过谁又天天盯着仪表台发呆呢？
顺带提一句，那些骚气的复古颜色现在越来越少见，每次看到奔腾黄或者情调蓝停路边，都忍不住多瞄几眼。如果觉得外观不过瘾，加个悬浮黑顶分分钟变潮流单品。不少90后男生女生甚至把它当拍照背景，说是一种怀旧情结吧。
不可能所有事情都是美好的。在群里混久了，总能听到一些翻新事故或者泡水翻新的案例，所以每次推荐别人入坑前，我都会叮嘱一定要查清楚历史记录，多看看发动机舱细节，再找懂行师傅陪看。如果遇上冷启动抖动厉害或者异响不断，就果断pass，否则修起来虽然零部件便宜，但折腾时间成本高，很影响体验感。
现在回想这些年接触过那么多车型，其实留给记忆的不只是参数，而是一段段与朋友一起逛汽配城、深夜刷论坛交流改装方案，还有凌晨一起跑山劈弯吹牛皮的小日子。对于不少像我一样从工薪族成长起来的人一辆花不了多少钱却能实现驾驶梦想的小钢炮，是青春的一部分，也是我们敢于追梦的一张门票。而这种机械沟通感，在新能源时代已经越来越稀缺了吧？
如果哪天突然怀念那些简单纯粹、不靠屏幕操作、一切尽在掌控中的驾驶时光，也许拎上一台经典福克斯，就是最划算又热血的方法之一。在这个什么东西都讲究智能化的大环境下，它像极了一杯烈酒——入口辛辣，却让你记住味道很久很久。
内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成购车建议或定论。
http://50061.net/chanpinzhanshi/63548.html
